O motore Boxer

Motor s protilahlími valcami

Motor s protilahlími valcami (iné názvy: neodborne boxer, nepresne plochý motor) je typ konštrukcie viacvalcového (dvojvalcového, alebo dvojradového) piestového spaľovacieho motora, ktorého valce resp. rady valcov sú umiestnené oproti sebe z oboch strán jedného kľukového hriadeľa a ich osi resp. roviny radov valcov zvierajú uhol 180°. Proti sebe stojace piesty môžu byť pripojené k spoločnému (motor v 180°) alebo každý k samostatnému ojničnému čapu kľukového hriadeľa (motor s protiľahlými valcami/boxer v užšom zmysle).

Boxer

Ak sa proti sebe ležiace piesty sa pri otáčaní kľukového hriadeľa pohybujú protibežne, t. j. ich ojnice nie sú montované na spoločnom ojničnom čape, takýto motor sa nazýva boxer. Boxer je teda podskupinou motorov s protiľahlými valcami.

Boxer benzin

Subaru pevne verí , že plochý motor s protibežnými piestami je optimálnym riešením zaručujúcim radosť z jazdy . Piesty sa nachádzajú presne proti sebe v symetrickom usporiadaní 180 º po oboch stranách kľukového hriadeľa a svojim chodom vzájomne vyrušujú vibrácie ; motor sa preto pýši hladkým chodom s neznatelným chvením . Motor vykazuje nesmierne hladký chod za akýchkoľvek otáčok , a poskytuje tak vodičovi skvelú odozvu , ktorá si rýchlo získa jeho srdce . Motor je vďaka svojej konfigurácii kratší a nižší než tradičné agregáty s radovým usporiadaním valcov , a navyše je aj ľahší . Pohonnú jednotku je možné zabudovať nižšie do motorového priestoru než u bežných jednotiek , pričom je zachované prakticky identické rozloženie hmotnosti medzi ľavou a pravou stranou . Vďaka tomuto usporiadaniu sa nízke ťažisko motora odráža aj v nižšom ťažisku celého automobilu . Podobne platí , že symetrické vyváženie motora prispieva k symetrickému rozloženiu hmotnosti celého vozidla . Obe tieto hľadiská spoločne potom prinášajú bezpečnejšiu a stabilnejšiu jazdu , ktorá je v konečnom dôsledku aj atraktívnejšou.

Boxer Diesel

Celosvetovo prvým sériovo vyrábaným dieselom s protiľahlými valcami , určeným pre osobné vozidlá , je SUBARU BOXER DIESEL .

Pri prechode zo zážihového motora na vznetový sa zosilnenie bloku motora spravidla odrazí v náraste rozmerov aj hmotnosti pohonnej jednotky . SUBARU BOXER bol však od začiatku navrhnutý so zohľadnením požadovanej tuhosti , a tak bolo možné upraviť vŕtanie a zdvih dvojlitrového zážihového štvorvalca z pôvodných 92,0 x 75,0 mm na štvorcovú konfigurácii 86,0 x 86,0 mm .

Výsledkom je kompaktnejšia spaľovacia komora a nižšia spotreba , to všetko pri zachovaní typicky športových charakteristík pohonnej jednotky SUBARU BOXER . Motor sa zároveň o niečo skrátil , zatiaľ čo jeho hmotnosť je porovnateľná so zážihovou jednotkou . Hladko bežiaci agregát s tichým chodom nevykazuje prakticky žiadne vibrácie a poskytuje dych vyrazajucu akceleráciu jednotky SUBARU BOXER , ktorá stále zostáva typickým vznetovým motorom s mohutným krútiacim momentom , rýchlu športovú odozvou a nízkymi emisiami CO2 , ktoré sú pre vznetové motory charakteristické . Uvedené výhody dokladajú správnosť vízie , ktorú Subaru aplikuje v prípade plochých motorov s protibežnými piestami

Zdroje

STN 09 0022. Spaľovacie motory. Názvoslovie piestových spaľovacích motorov. Druhy motorov. Dátum vydania 19.01.1972